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螺桿式空(kong)壓機的工作(zuo)流程

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螺桿(gan)空(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)是由 螺桿(gan)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji) 主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、油(you)(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器、冷卻器、風扇、水(shui)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器、電(dian)(dian)氣(qi)控制(zhi)箱(xiang)(xiang)以及氣(qi)管路、油(you)(you)(you)(you)管路、調(diao)節系統(tong)等組(zu)(zu)(zu)成。壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)主機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)殼體內(nei)有一(yi)對(dui)經過精密加工相互嚙合的(de)陰(yin)、陽轉(zhuan)(zhuan)子。對(dui)于(yu)(yu)直聯(lian)(lian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)通過彈性聯(lian)(lian)軸器直接驅動(dong)(dong)陽轉(zhuan)(zhuan)子，對(dui)于(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)輪傳動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)，電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)通過彈性聯(lian)(lian)軸器驅動(dong)(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪軸，再通過齒(chi)(chi)(chi)輪傳動(dong)(dong)給陽轉(zhuan)(zhuan)子。噴入的(de)油(you)(you)(you)(you)與(yu)空(kong)氣(qi)混合后在轉(zhuan)(zhuan)子齒(chi)(chi)(chi)槽間(jian)有效地壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)，油(you)(you)(you)(you)在轉(zhuan)(zhuan)子齒(chi)(chi)(chi)槽間(jian)形(xing)成一(yi)層(ceng)油(you)(you)(you)(you)膜，避(bi)免金屬(shu)(shu)與(yu)金屬(shu)(shu)直接接觸并(bing)密封轉(zhuan)(zhuan)子各部(bu)的(de)間(jian)隙和吸收大(da)(da)部(bu)分(fen)(fen)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)熱量。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)(zu)無(wu)油(you)(you)(you)(you)泵，靠油(you)(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器中的(de)氣(qi)體壓(ya)(ya)(ya)(ya)力將油(you)(you)(you)(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)送至各潤滑點(dian)。從(cong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)排(pai)出的(de)油(you)(you)(you)(you)、氣(qi)混合物(wu)，經過油(you)(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器，用旋風分(fen)(fen)離(li)(li)(li)的(de)方法粗分(fen)(fen)離(li)(li)(li)出大(da)(da)部(bu)分(fen)(fen)油(you)(you)(you)(you)，剩余的(de)油(you)(you)(you)(you)經過油(you)(you)(you)(you)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器濾芯作進(jin)一(yi)步精分(fen)(fen)離(li)(li)(li)而沉降(jiang)在濾芯底部(bu)。濾芯底部(bu)的(de)油(you)(you)(you)(you)利用壓(ya)(ya)(ya)(ya)差由回油(you)(you)(you)(you)管引入壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，在油(you)(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器上裝有油(you)(you)(you)(you)位(wei)液面計、最小壓(ya)(ya)(ya)(ya)力閥和安全閥。油(you)(you)(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離(li)(li)(li)器也(ye)兼作油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)(xiang)和儲氣(qi)罐。 

一、空氣流程 
1 、氣(qi)由(you)空氣(qi)濾(lv)清器濾(lv)去塵埃之后，經由(you)進氣(qi)閥進入主壓縮室壓縮，并與潤滑(hua)油混合(he)。與油混合(he)的壓縮空氣(qi)排至油氣(qi)桶后，再

經由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器后送入使用系中。 
2 、主氣源通路上各組件功能說明： 
A 、空氣濾清器 
空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為 5 μ m 左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉子過早磨損，油過濾器和油細分離器過早阻塞。通常每工作 1000 小時，應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。 
B 、進氣閥 
進氣閥為碟式進氣閥，主要是通過進氣閥內碟片的開啟和關閉來進行空重負荷的控制；有兩種控制方式，一種開關式，當壓力到達高限設定值，關閉進氣口，壓力降到低限設定值，重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調控制，進氣閥門的碟片微閉配合比例閥進行容調控制，適應外部用氣量，使壓力穩定在一定范圍內，壓力未到容調壓力，進氣閥門的碟片全開，此時壓縮機全負荷運轉。 
C 、油氣桶 
油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內存較多的潤滑油，避免剛分離出來的熱油立即參與下一個循環，有利于降低排氣溫度。油氣桶側面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油球閥，應在每次運轉前略微打開球閥，以排除油氣桶內的凝結水。一旦有油流出，迅速關閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。 
D 、油細分離器 
“潤滑油流程”中有詳細說明，此略。 
E 、安全閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出 1.1 倍時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。 
檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。 
F 、最小壓力閥 
位于油氣捅上方油細分離器出口處，開啟壓力設定為 0.45MPa 左右，最小壓力閥主要有以下功能： 
a 、起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力，確保機器的潤滑。 
 b 、油氣(qi)桶(tong)氣(qi)體壓力超過(guo) 0.4MPa 之后方行(xing)開啟，可降(jiang)低流(liu)過(guo)油細分(fen)離器的空(kong)氣(qi)流(liu)速，除確保(bao)油細分(fen)離效果(guo)之外，并可保(bao)護油細

分離器免因壓力差太大而受損。 
c 、至回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時，防止管路壓縮空氣回流。 
G 、后冷卻器 
由最(zui)小壓(ya)力閥(fa)流出的(de)壓(ya)縮空(kong)氣，通至(zhi)后(hou)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)。后(hou)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)與油冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)制成一體，其(qi)結構相同，皆為板翹式。冷(leng)(leng)(leng)卻(que)風(feng)扇將冷(leng)(leng)(leng)空(kong)氣抽入，吹過后(hou)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)器(qi)(qi)翹板。冷(leng)(leng)(leng)卻(que)后(hou)的(de)壓(ya)縮空(kong)氣溫(wen)度(du)一般在環境(jing)溫(wen)度(du) +15 ℃ 左右。

二、潤滑油流程 
1 、潤滑油流程說明： 
油氣桶內之壓力，將油氣桶內的潤滑油壓出，經油冷卻器，油過濾器除去雜質顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經過油細分離器，進一步濾下剩余的油，并參與下一個循環。 
2 、噴油量的控制 
空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產生的熱量，噴油量于出廠前已經由本公司技師設定好，因此請不要隨意改變它。 
3 、油路主要部件功能說明： 
A 、 溫控閥 
溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑油濕度來控制壓縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開機時，潤滑油溫度低，溫控閥關閉，冷油不經過冷卻器而直接噴入機體內。若油溫升高到 70 ℃以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路，至 80 ℃時全開，此時油會全部經過油冷卻器冷卻后再噴入機體內。 
某些機型不設溫控閥，而是通過控制風扇電機的停轉來控制油溫的。當排氣溫度上升至 80 ℃時，風扇開始運轉；當排氣溫度低于 70 ℃時，風扇自動停轉，使溫度保持在一定范圍內。 
B 、油冷卻器 
油冷卻器與后冷卻器做成一體。 
C 、油過濾器 
油過濾器是一種紙質過濾器，過濾精度在 10 μ ~15 μ之間。其功能是除去油中的雜質。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。若油過濾阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高（甚至停機）。 
D 、油細分離器 
油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經過油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在 0.1 μ m 以下，含油量則可小于 3PPM 。 
E 、回油單向閥 
油(you)細分離器濾下的(de)殘(can)油(you)集(ji)中于濾芯中央的(de)小圓(yuan)凹槽中，經回(hui)油(you)管引至主機(ji)，避免已被分離的(de)潤(run)滑油(you)再隨空氣排(pai)出。為防(fang)止主機(ji)壓縮室內(nei)的(de)油(you)返流(liu)，在回(hui)油(you)管后設置一個單向閥，如(ru)果機(ji)器運(yun)行中油(you)耗突然增大，應(ying)檢查(cha)單向閥的(de)節流(liu)小孔(kong)是否堵(du)塞。

三、氣路控制部件 
A 、加載電磁閥 
為兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態，實現加載、卸載功能。 
B 、放空閥 
當卸載運行或停機時，此閥即打開，釋放油氣桶內的壓力，使壓縮機低負荷運轉，或保證在無負載的情況下重新起動。 
C 、反比例閥 
超過設定的調節壓力才起作用，此時比例閥（即系統的排氣壓力）越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過氣缸伸縮控制的進氣卸荷閥碟片的開度就越小，壓縮機的進氣量也就越小，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實現無級氣量調節功能。 
設定調節壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉，順時針旋轉則壓力增大，逆時針旋轉則減小。設定好后，壓下蓋帽，防止它因振動而自行旋轉。設定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設定的卸載壓力，則只有空重車而無容調。 
D 、傳感器 
壓力、溫(wen)度傳感器實(shi)現對各種(zhong)參(can)數的測(ce)量而實(shi)現壓縮機加、減載、各種(zhong)故障提示，必要(yao)時自動停機。

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